बुधवार, 22 जनवरी, 2013 (हेल्थडे न्यूज) - सामान्य वजन वाले ड्राइवरों की तुलना में मोटापे के ड्राइवर कार की दुर्घटना में 80 प्रतिशत तक मरने की संभावना रखते हैं, एक नया अध्ययन पाता है।
शोधकर्ताओं ने कहा कि कार डिजाइनरों को उन्हें सुरक्षित रखने के लिए भारी ड्राइवरों को ध्यान में रखना पड़ सकता है।
"इस अध्ययन में मोटापे के एक और नकारात्मक नतीजे पर प्रकाश डाला गया है," कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय के एक शोध महामारीविज्ञानी थॉमस राइस ने कहा , बर्कले के सेफ ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च एंड एजुकेशन सेंटर।
"हमारे निष्कर्ष दो चीजों का सुझाव देते हैं: सबसे पहले, मोटापे के वाहन के निवासियों के बारे में कुछ ऐसा है जो गरीब परिणामों का कारण बनता है। यह बात शायद कॉमोरबिडिटीज का एक उच्च प्रसार है - अन्य स्वास्थ्य परिस्थितियों - से संबंधित मोटापे जो अस्तित्व और वसूली को रोकती है गंभीर चोट से, "उन्होंने कहा।
दूसरा, पहले के शोध से पता चला है कि सीट बेल्ट और मानव शरीर के बीच उचित बातचीत मोटापा में अवरुद्ध है।
" विशेष रूप से, गोद बेल्ट को शामिल होने से रोका जाता है अतिरिक्त शरीर वसा के कारण श्रोणि। यह गोद बेल्ट और श्रोणि के बीच यह जुड़ाव है जो फ्रंटल टकराव के दौरान निवासियों की अगली गति को बाधित करता है। "
चावल ने विशेष रूप से मोटापे के बीच उचित सीट बेल्ट के उपयोग के महत्व पर जोर दिया।" यह महत्वपूर्ण है कि गोद बेल्ट गोद में जितना संभव हो सके उतना कम रखें और जितना संभव हो सके किसी के श्रोणि के करीब रखें। "99
रिपोर्ट <21 9> आपातकालीन चिकित्सा पत्रिका के जनवरी 21 ऑनलाइन संस्करण में प्रकाशित हुई थी। अध्ययन के लिए, पश्चिम वर्जीनिया विश्वविद्यालय में महामारी विज्ञान और चोट नियंत्रण अनुसंधान केंद्र विभाग से चावल और डॉ मोटाओ झू ने 1 99 6 से 2008 तक अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से घातक डेटा का उपयोग किया।
उस दौरान समय, 57,000 से अधिक कार दुर्घटनाओं के विवरण दस्तावेज किए गए थे। चावल और झू विशेष रूप से दो कारों से जुड़ी दुर्घटनाओं के लिए देखे गए थे, जिसके परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई थी। उन्होंने अपनी खोज को परिष्कृत किया और केवल उसी आकार और प्रकार की कारों से जुड़े दुर्घटनाओं को शामिल किया। कुल मिलाकर, उनका अंतिम पूल सहित ड्राइवरों के 3,400 जोड़े से अधिक uded।
मोटापा बॉडी मास इंडेक्स (बीएमआई) द्वारा निर्धारित किया गया था, एक माप जो ऊंचाई और वजन दोनों को ध्यान में रखता है।
मोटापे के स्तर में वृद्धि हुई, इसलिए मरने की बाधाएं भी हुईं टक्कर। सामान्य वजन वाले ड्राइवरों की तुलना में, मोटापे के निचले स्तर पर रहने वालों की मृत्यु 21 प्रतिशत अधिक होने की संभावना थी, अगले स्तर पर वे मरने की संभावना 51 प्रतिशत अधिक थीं और जो अधिक मोटापे से ग्रस्त थे, वे 80 प्रतिशत अधिक मरने की संभावना रखते थे, चावल और झू ने पाया।
मोटापे से ग्रस्त महिलाओं को मोटापे से ग्रस्त पुरुषों की तुलना में मरने का बड़ा खतरा था, शोधकर्ताओं ने नोट किया।
इसके अलावा, वजन घटाने वाले पुरुषों की तुलना में कम वजन वाले पुरुषों को दुर्घटना में मरने की संभावना अधिक थी।
सीट बेल्ट पहने हुए ड्राइवरों के लिए भी ये जोखिम बने रहे और यहां तक कि जब एयरबैग तैनात किया गया, लेखकों ने नोट किया।
कार डिजाइन को इन ड्राइवरों, चावल और झू जोड़ने के जोखिम को कम करने के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, खासकर प्रकाश के प्रकाश में अमेरिकी मोटापा महामारी।
"यह मामला हो सकता है कि यात्री वाहन सामान्य वजन वाले वाहनों की रक्षा के लिए अच्छी तरह से डिजाइन किए गए हैं लेकिन अधिक वजन या मोटापे से ग्रस्त निवासियों की रक्षा में कमी हैं।"
निष्कर्षों पर टिप्पणी , येल विश्वविद्यालय पिछला निदेशक डॉ डेविड काट्ज़ एंटियन रिसर्च सेंटर ने कहा: "संयुक्त राज्य अमेरिका में हमारे मोटापे विरोधी विरोधी की गंभीर और हानिकारक समस्या है। संबोधित करने के प्रयास कभी-कभी हमें उस आकार का नाटक करने के लिए आमंत्रित करते हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, लेकिन वास्तव में, यह करता है। "
हमारे चारों ओर की दुनिया ऊंचाई, वजन के प्रचलित मानदंडों को समायोजित करने के लिए बनाई गई है।" यह सिर्फ इसलिए है कि कारों में सुरक्षा प्रणालियों, जो एक निश्चित औसत आकार के लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, एक बड़े औसत आकार की आबादी को कम अच्छी तरह से सेवा दे सकती हैं, "काट्ज़ ने कहा।
उन्होंने कहा कि यह नए निष्कर्षों के पीछे हो सकता है, लेकिन यह भी हो सकता है कि मोटापे से संबंधित बीमारियां आघात से वसूली को प्रभावित करती हैं।
"लेकिन कम से कम, [निष्कर्ष] का मतलब यह है कि कार दुर्घटनाओं में, आकार मायने रखता है, क्योंकि यह परिणाम को प्रभावित करता है। कैसे, हम इसके बारे में क्यों और क्या कर सकते हैं अब महत्वपूर्ण प्रश्न बन गए हैं। "99
हालांकि अध्ययन में कार दुर्घटनाओं में मोटापे और मृत्यु दर के बीच एक संबंध मिला, लेकिन इसने एक कारण स्थापित नहीं किया- और प्रभाव संबंध।
