जिन लोगों के पास अनियमित हृदय रोग को नियंत्रित करने के लिए एक प्रत्यारोपित कार्डियक डिफिब्रिलेटर (आईसीडी) है, वे समान उम्र के मुकाबले ज्यादा कार दुर्घटनाएं हैं ऐसे उपकरणों के बिना लोग, एक नया डेनिश अध्ययन पाता है।
कुल मिलाकर, आईसीडी के साथ डेनिश ड्राइवर अध्ययन के साढ़े सालों में यातायात दुर्घटना में 51 प्रतिशत अधिक शामिल होने की संभावना है।
लेकिन निष्कर्ष अनिवार्य रूप से इन ड्राइवरों पर प्रतिबंधों को कसने का एक कारण नहीं हैं, क्योंकि किसी भी एक आईसीडी-उपयोग करने वाले ड्राइवर का दुर्घटना में शामिल होने का पूर्ण जोखिम बहुत कम रहता है - सालाना लगभग 1 प्रतिशत।
मुद्दा कठिन है एक, अध्ययन के प्रमुख लेखक डॉ जेनी बजेर, एक चिकित्सक ने कहा कोपेनहेगन में हेरलेव और जेनोफेट यूनिवर्सिटी अस्पताल में।
"एक तरफ, चिकित्सकों के रूप में हमें सार्वजनिक सड़क सुरक्षा को ध्यान में रखना होगा जब हम आकलन करते हैं कि क्या ये रोगी ड्राइव करने के लिए चिकित्सकीय रूप से फिट हैं या नहीं।" "लेकिन हमें यह भी स्वीकार करना होगा कि इन प्रतिबंधों के रोगी की जीवन की गुणवत्ता और व्यक्तिगत आजादी पर बहुत बड़ा असर पड़ता है।" 99
उन्होंने यूरोपीय समाज की कार्डियोलॉजी की वार्षिक बैठक में रविवार को रोम में निष्कर्ष प्रस्तुत किए। विशेषज्ञों का ध्यान रखें कि चिकित्सा बैठकों में प्रस्तुत निष्कर्ष आम तौर पर एक सहकर्मी-समीक्षा पत्रिका में प्रकाशित होने तक प्रारंभिक माना जाता है।
डॉ। अमेरिकी कॉलेज ऑफ कार्डियोलॉजी के अध्यक्ष चुने मैरी नोरिन वॉल्श ने नए निष्कर्षों की समीक्षा की। उन्होंने कहा कि चाहे या नहीं - या कब - आईसीडी के साथ चलने वाले लोगों के लिए यह सुरक्षित है, वर्षों से एक मुद्दा रहा है।
वॉल्श के मुताबिक, अगर किसी रोगी को आईसीडी दिया जाता है क्योंकि मृत्यु के इतिहास के कारण अनियमित दिल की धड़कन, "तो रोगी को सिफारिश यह है कि वे प्रत्यारोपण के बाद [पहले] 6 महीने के लिए ड्राइव नहीं करते हैं।
अगर व्यक्ति की हालत विफलता जैसी स्थिति होती है, तो आईसीडी की अक्सर सिफारिश की जाती है। अक्सर इस प्रकार के रोगी को अनियमित दिल की धड़कन के कारण गुजरने का इतिहास नहीं मिला है, इसलिए ड्राइविंग पर एक समान प्रतिबंध नहीं है, वॉल्श ने समझाया।
बजेर ने कहा कि ड्राइविंग के संभावित जोखिमों पर थोड़ा नया डेटा रहा है आईसीडी के साथ लोग, क्योंकि 1 99 0 के दशक से अधिकांश अध्ययन की तारीख है।
"इस विषय पर समकालीन और वास्तविक दुनिया के आंकड़े रखने के लिए, हमारा उद्देश्य आईसीडी रोगियों के देशव्यापी समूह में आईसीडी प्रत्यारोपण के बाद मोटर वाहन दुर्घटनाओं की जांच करना है, और फिर उन्हें समझाया गया है- और सेक्स-मिलान नियंत्रण जनसंख्या, "उसने समझाया।
संबंधित: पुनर्विचार करें कि आप अपनी हार्ट लय कैसे जांचते हैं
उनकी टीम ने मोटर वाहन दुर्घटना दर 2008 की शुरुआत से मध्य -2012 तक लगभग 4,900 डेनिश के लिए ट्रैक की आईसीडी वाले लोग और इसी उम्र के लगभग 9,800 डेन्स लेकिन ऐसे उपकरणों के बिना। औसत आयु 63 थी।
कुल मिलाकर, 280 यातायात दुर्घटनाएं अध्ययन अवधि के दौरान हुईं।
"हमने पाया - उम्र, लिंग और शराब के दुरुपयोग के समायोजन के बाद - 51 प्रतिशत मोटर वाहन दुर्घटनाओं के जोखिम में वृद्धि हुई [ आईसीडी-रोगी] जनसंख्या, "बजेर ने कहा।
हालांकि, यह कहना महत्वपूर्ण है कि अध्ययन में किसी एक व्यक्ति को यातायात दुर्घटना का पूर्ण जोखिम कम था - आईसीडी प्रत्यारोपण के बाद पहले वर्ष में 1 प्रतिशत से थोड़ा अधिक और उपकरणों के बिना लोगों के लिए 0.6 प्रतिशत सालाना।
आईसीडी उपयोगकर्ताओं से जुड़े दुर्घटनाओं में से कोई भी घातक नहीं था।
क्या इसका मतलब यह है कि आईसीडी प्रत्यारोपण के बाद ड्राइविंग पर मौजूदा सिफारिशों को बदला जाना चाहिए? बजेर और वॉल्श ने यह कहने के लिए जल्द ही सहमति व्यक्त की।
बजेर ने कहा कि आईसीडी ड्राइवरों को "चौंकाने वाला" और कोई दुर्घटना नहीं होने का कोई सबूत नहीं है। इसके बजाए, शायद यह अंतर्निहित बीमारियां हैं कि आईसीडी उपयोगकर्ताओं के पास खेल है, उन्होंने कहा।
वॉल्श सहमत हुए। वह यह भी मानती है कि अध्ययन से अधिक अंतर्दृष्टि उभरी हो सकती है यदि दोनों समूह समान बीमार थे।
"वे एक ही उम्र के साथ एक ही उम्र के समान समूह के साथ तुलना नहीं कर सकते हैं - उन्हें रोगियों से तुलना करना है वॉल्श ने कहा, समान रूप से बीमार हैं। "क्योंकि बीमारी के साथ कमजोर पड़ता है - कुछ कारणों से इन लोगों [आईसीडी के साथ] कार दुर्घटनाएं थीं क्योंकि वे संभवतः कमजोर थे, क्योंकि वे बीमार थे।"
और वह बजेर के साथ सहमत हुई कि एक बुजुर्ग व्यक्ति को गाड़ी चलाने से रोकना कभी आसान नहीं होता है।
"अगर इस अध्ययन की सिफारिश बन जाती है, 'ठीक है, अगर आपके पास डिफिब्रिलेटर है, तो आप ड्राइव नहीं कर सकते,' यह विनाशकारी है , "वॉल्श ने कहा।
वह सावधानी बरतती है - और बेहतर साक्ष्य - डॉक्टरों, बीमा कंपनियों और नीति निर्माताओं की सिफारिशों को चलाने में कोई बदलाव करने से पहले जरूरी है।
बजेर सहमत हुए। उनका मानना है कि समाजों को हमेशा व्यक्तिगत स्वतंत्रता के खिलाफ सार्वजनिक सुरक्षा को संतुलित करना होगा।
"हम सामान्य आबादी में भी कभी भी शून्य प्रतिशत जोखिम [दुर्घटनाओं] का जोखिम हासिल नहीं कर पाएंगे," उन्होंने कहा, "तो मुझे लगता है कि यह समाज पर निर्भर है यह तय करने के लिए कि हम किस जोखिम को स्वीकार करते हैं। "
